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体量不及西安งง คค的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面· ᴥ ·积40万平方米，综合交通中心2˙ϖ˙7万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过4,,,;00万人，民航吞吐量规模在εïз2700万人次。“新疆人&#;,&#;,&#;均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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反观乌鲁木齐，偏居西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克''''''斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞,。,。,。欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何&#;,&#;,&#;地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内ʕ·͡ˑ·ཻʔᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。